Pertama-tama, pasar motor otomotif energi baru sangat besar. Menurut data yang dirilis oleh Asosiasi Turbin Uap Cina, produksi kendaraan energi baru di China mencapai 516.000 unit pada tahun 2016 dengan produksi 794.000 unit pada tahun 2017. Diperkirakan pada tahun 2018 akan melebihi 1 juta unit dan pada tahun 2020 itu akan mencapai 2 juta unit. Dari data di atas kita dapat melihat bahwa dalam beberapa tahun ke depan, pasar untuk motor otomotif energi baru cukup besar.
Kedua, berbagai model kerja sama akan berdampingan. Saat ini, industri otomotif energi baru terus memanas. Peraturan konsumsi bahan bakar nasional pada 2020 akan mendorong pabrikan kendaraan China untuk meningkatkan investasi dalam mendorong industri motor dan mencapai penguasaan industri mereka dengan desain independen atau usaha bersama. Pada saat yang sama, perusahaan motor penggerak tradisional untuk lebih menstabilkan pangsa pasar, akan meningkatkan investasi di powertrain untuk meningkatkan powertrain desain terpadu dan kemampuan kontrol, penjualan melalui powertrain untuk meningkatkan penjualan. Karena itu, industri motor otomotif energi baru akan menunjukkan koeksistensi berbagai mode momentum pembangunan.
Ketiga, model manufaktur bergeser ke produksi massal dari satu produk untuk mengurangi biaya. Dari 2016 dan seterusnya, negara mempercepat mempercepat subsidi untuk kendaraan energi baru, mendorong produsen kendaraan untuk mengurangi biaya komponen pembelian. Permintaan penumpang dari sudut pandang bisnis luar negeri, setelah 2020, target biaya sistem penggerak listrik untuk mobil penumpang sangat rendah, bahkan lebih rendah daripada pembelian domestik saat ini produk sejenis dalam biaya pengadaan. Untuk memenuhi pasar, perusahaan motor otomotif energi baru akan beralih dari model manufaktur fleksibel kecil ke besar ke model produksi tunggal volume tinggi, ke jalur produksi otomatis dan mengurangi biaya produk.
